（1）水泵的揚程(head)：也稱為水頭、高差，是水泵對每單位重量流體
所作的功，單位是公尺。
（2）水泵的揚程可分為兩種：
(a)理論揚程(virtual head)：由葉輪的轉速，依物理公式計算出的揚程。
(b)發生揚程(developed head)：理論揚程扣除水泵內部的摩擦，亦即
實際為流體所獲得的揚程。
（3）揚程與流體的密度無關。若一水泵具有20公尺的揚程，則在不考慮
摩擦損失的情況下，可將任何流體輸送至20公尺高。
2.離心泵的泵輸送率
（1）泵輸送率：單位時間泵所輸送的流量。
（2）輸送率的單位
公制：立方公尺/小時(m3/h)或公升/秒(L/s)
英制：加侖/分(gal/min，GPM)。
（3）離心泵的輸送率：與葉片寬度及葉輪轉速成正比。
3.離心泵的功率
（1）功率(power)：每單位時間所作的功。
（2）流體功率(fluid power,Pf)：或稱流體馬力(fluid horsepower)，是泵對流
體作功，而為流體實際獲得的功率。
流體功率是發生揚程與質量輸送率的乘積。
（3）制動功率(brake power,Pb)：或稱為制動馬力(brake horsepower)，是電動
機(馬達)施加給水泵的功率。
（4）制動功率扣除水泵內部因摩擦造成的功率損失，即為流體功率。
（5）泵效率(pump efficiency，ηp)：流體功率與制動功率的比值。
ηp=Pf/Pb[1.6.1]
4.吸入揚程
（1）吸入揚程(suction head)：泵的入口處的總能量(壓力能與動能)。
當離心泵的葉輪轉動時，一方面將葉片間的液體趕入渦形室，另一
方面則在吸入眼處造成真空。此時若入口附近管子內的液體擁有較
高的能量(壓力能與動能)，則液體可順利的被吸入泵內。但是，若入
口處液體的壓力更低于液體的蒸汽壓時，則泵內液體將激烈氣化，產
生許多成氣泡，使液體無法順利的吸入泵內，稱為空動現象(cavitation)。
空動現象不但無法使水泵正常運轉，且因氣泡在快速移動時破裂而撞
擊葉輪，使葉輪表面受沖蝕(erosion)而產生麻點，嚴重者會使葉片破裂。
（2）一水泵要正常抽吸時，少需具有的入口處揚程，稱為凈正吸揚程需
求值(net positive suction head required,NPSHR)，其理論值可由蒸汽壓推算，
但實際值則需視水泵的摩擦及滲漏情況，而須增多數公尺。
5.離心泵的特性曲線
（1）水泵的特性曲線，是將發生揚程、制動馬力、泵效率與所需的凈正吸
揚程對泵輸送率的關系繪成的圖形。
1.離心泵的揚程不高，一般單級的揚程約僅數十公尺，而多級式者可達數百公尺。
但輸送量可從數m3/hr至數千m3/hr。
2.從離心泵的特性曲線中有一效率高點稱為能率點，可獲得較少的摩擦及震動，使泵浦能較平順的操作。
D型不銹鋼多級臥式離心泵
102型、103型、104型、105型塑料離心泵
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